第3章
这会没到驾驶舱静默规定要求的高度，况且管制也没有新的指令传来，他们按程序走进近流程，钱屿就跟宋觉骁闲聊了几句。
今天已经是他第三天跟宋觉骁一起飞了，据说两个月前宋觉骁刚来国航就去参加了改装培训，后来又申请换基地到了虞城，似乎是今天落地虞城以后就不走了，昨天跟他飞的时候钱屿还听见他跟人打电话，好像是在虞城买了房子。
“国航4677，减速180，高度下3600。”
“减速180下3600，国航4677。”
他俩没聊几句话的功夫，林序川的声音再次透过无线电传来指令，等宋觉骁复诵完，钱屿调整了操纵面板数据，飞机继续进近。
“国航4677，右转航向150，高度下2400。”
“右转150下24，国航4677。”
今天的天气还可以，不过就是五一出行高峰，天上有点堵机。但这会轮到他们进近的时候，好像还挺顺利，中途稍微机动了两次，也没轮上排队等。
空中的飞机正在按照林序川的指挥转向，下降高度。
钱屿正庆幸呢，但俗话说的好——乐极易生悲。
虞城机场进近管制室里的林序川，等宋觉骁那慵懒的嗓音复诵完，脑子里想的却是——一年前的新闻里，宋觉骁还是加拿大航空的飞行员，那会出事的机型好像是波音777？
他回国了，不仅换了航司，还改装了机型？
737是中短程客机，飞不了国际线，他这是打算以后都留在国内了？
正当林序川指挥了几架扇区内的其他飞机后，宋觉骁的声音再次传来，但这次，却是一连三句平静又急迫的“pan-pan”。
林序川一下坐正了身子，就听见无线电那头的人道：“进近你好，国航4677，目前高度正在下2400米，速度180，疑似起落架故障。”
作者有话说：
----------------------
我来辣～～[撒花]
今日首更万字！
——————
（先套一点保命马甲）
1、同系列联动文《晴空万里，起落平安》，本文为《晴空》以后发生的故事，有部分设定延用，当然没看过也不影响阅读。
2、文中出现关于专业方面的知识，虽然我努力查了很多资料，但毕竟是非专业人士，可能有理解错误或者遗漏的地方，有懂哥懂姐的就不要太较真了，放过我！（鞠躬）
3、相关涉及的参考文献，以及陆空通话的atc录音、航空特情原型等，由于内容太多，这部分等完结以后会做完整罗列，大致参考来源包括但不限于百度百科、b站、抖音等。
4、文中“虞城国际机场”原型是“上海浦东国际机场”，但是为了写作方便，“虞城”是私设。文中可能会有部分私设或者指代，如果有涉及会另外说明。
5、指令中关于英语的部分……作者英语渣，如果有错误的话，看中文！（握拳）
6、关于一些专业方面的剧情，作话会有相应的名词解释或剧情说明。
7、文中涉及航班号和航班信息等，都是瞎编的，如有一致或雷同，纯属巧合！
8、文中可能涉及玩梗的剧情……对不起！对不起！对不起！（跪）
9、……（想不起来了，想到再说吧！）
——————
（名词解释）
1、民航中的航向指的是机头所对方向与正北方的夹角，简单理解就是一个圆形一圈360，正北是0°，一般报360（三六洞），正南是180（幺八洞），正西是270（两拐洞），正东就是090（洞九洞）。
2、陆空对话中出现的比如“下到24”中的“24”，意思是“高度下到2400米”。在现实工作中，大部分都会省略化，就直接说“下到24”，机组复诵的句子中也是一样的意思。
3、对话中报的速度，一般单位是节（kt），换算1节=1.85公里/小时。
4、驾驶舱静默规定要求在航班滑行、起飞、着陆以及飞行高度低于10000英尺（3048米）的情况下，机组人员只能进行必要的飞行操作（检查单），禁止进行任何非必要的活动（聊闲天），主要是为了避免在过程中因为聊天分散注意力导致影响飞机操作而出事故。（1988年达美航空1141号航班就是经典案例）
——————
（剧情说明）。
1、“加拿大航空026水上迫降事故”原型是2002年“嘉鲁达印尼航空421号航班迫降事故”，飞机在到达目的地时遇到严重的雷暴活动，两台发动机熄火，降落在浅水河道中，造成一人死亡，多人受伤。
2、电影《萨利机长》的原型是2009年“全美航空1549号航班迫降事件”，飞机遭遇鸟群袭击，两个引擎同时失灵，机长萨伦博格果断决定迫降在纽约哈德孙河上，最后机上155人全部生还，仅有少数人受轻伤。这一事件被称为“哈德孙奇迹”。
（以上均摘抄自百度）
第2章 起落架故障
飞机进近低于3000米后，一般就要放下起落架，为的是增加飞机重量增大飞行阻力，以起到减速的效果。
刚才林序川给的最后一条指令是“下2400”，所以在下降高度低于3000米后，飞机同时也要放下起落架以减速，为进近着陆做准备。
林序川还没来得及开口，无线电那头的人先提起了诉求，“我已经尝试了重力放轮，但仪表显示起落架灯还是没亮，国航4677，申请低空通场。”
面前雷达屏幕上属于宋觉骁的那架小飞机还没有挂上“a7700”的红色标识，但他喊了“pan-pan”，情况依旧不容轻视。
“国航4677，收到了，稍等！”林序川快速回头，“主任，有情况！”
正在盯另一边席位的江宁回头，快步走过来，“怎么了？”
“有机组报起落架故障，需要低空通场，是一架国航的737。”
江宁，虞城机场进近科室公认业务能力最强的管制员，也是虞城机场管制中心有史以来最年轻的科室主任。
同时，他也是林序川的大学师兄。
江宁站到他身边看了眼林序川面前的雷达屏幕，清冷的嗓音没什么波动，却也能听出他的重视，“空二号跑道给他，我去联系塔台。”末了，他又问了句林序川，“五分钟？”
原本一号跑道是离航站楼最近的一条，特殊情况，要让他尽早落地。但很不巧，今早一号跑道的盲降系统故障了，跑道关闭检修至今还没开放，所以目前距离航站楼最近的就是二号跑道16r方向。
林序川反应过来，点了点头，“行。”
一直站在林序川身后的卢希然，起初还没懂江主任那句“五分钟”是什么意思，直到五分钟后，看着那架起落架故障的737顺利进近的时候，她才反应过来。
虽然这架国航的飞机没挂“7700”的作弊代码，但他喊了“pan-pan”，优先级就高于其他。
而在此刻如此繁忙的空域内，到处都堆积的情况下，她的师父，仅用五分钟就为那架故障的737开辟出了一条可以畅通直达的航路。
只可惜，一圈通场后，地面来了消息。
江宁皱着眉，语气颇有些凝重道：“起落架没放下来。”
简简单单七个字，却不由让林序川心头一沉。
通场一圈后重新回到进近频道的宋觉骁，在收到这个消息后，也不由皱起了眉。
副驾驶的钱屿有些不安，“骁哥……”
刚刚他们准备进近放起落架的时候，起落架灯怎么都没亮。起初他们以为是起落架灯故障，毕竟这种事也不是没发生过。
所以为了安全起见，宋觉骁第一时间就去拉了自动放起落架手柄，之后才申请的低空通场。
波音737因为机型设计问题，机腹距离地面过近，起落架相比起其他机型也是矮了一截，所以设计上737取消了起落架舱门盖。一般情况下拉了起落架手柄后，没有舱门盖阻拦的起落架，相比起其他机型也更容易放下。
可是没想到，通场后的通报说起落架没放下来！
是卡阻了一时没放下来，还是故障了放不下来？
万一真的是故障了放不下来该怎么办？
没有起落架就得以机腹落地，飞机发动机直接接触到地面跑道……那场面，到时势必是一路火花带闪电。
万一，就是说万一，发动机摩擦导致起火，甚至爆炸——钱屿一时有点不敢想那个结果。
“进近，国航4677，我申请再试一次。”
宋觉骁冷静的声音传来，钱屿回过神转头看他。
随后，耳机里那个声音很快回复，“收到，可以。”
宋觉骁拍了拍钱屿，年轻的副驾驶收到他那个安慰的眼神，一时有片刻怔愣。但作为一个有独立驾驶资格的副驾驶，钱屿也没那么菜，往常的复训科目里也是有机腹迫降这一项的。
虽然没有真的经历过。
别慌，不能慌！
见他似是定了心神，宋觉骁呼了口气，先是联系了家里说明情况，但同时也要做好最坏的打算。
今天已经是他第三天跟宋觉骁一起飞了，据说两个月前宋觉骁刚来国航就去参加了改装培训，后来又申请换基地到了虞城，似乎是今天落地虞城以后就不走了，昨天跟他飞的时候钱屿还听见他跟人打电话，好像是在虞城买了房子。
“国航4677，减速180，高度下3600。”
“减速180下3600，国航4677。”
他俩没聊几句话的功夫，林序川的声音再次透过无线电传来指令，等宋觉骁复诵完，钱屿调整了操纵面板数据，飞机继续进近。
“国航4677，右转航向150，高度下2400。”
“右转150下24，国航4677。”
今天的天气还可以，不过就是五一出行高峰，天上有点堵机。但这会轮到他们进近的时候，好像还挺顺利，中途稍微机动了两次，也没轮上排队等。
空中的飞机正在按照林序川的指挥转向，下降高度。
钱屿正庆幸呢，但俗话说的好——乐极易生悲。
虞城机场进近管制室里的林序川，等宋觉骁那慵懒的嗓音复诵完，脑子里想的却是——一年前的新闻里，宋觉骁还是加拿大航空的飞行员，那会出事的机型好像是波音777？
他回国了，不仅换了航司，还改装了机型？
737是中短程客机，飞不了国际线，他这是打算以后都留在国内了？
正当林序川指挥了几架扇区内的其他飞机后，宋觉骁的声音再次传来，但这次，却是一连三句平静又急迫的“pan-pan”。
林序川一下坐正了身子，就听见无线电那头的人道：“进近你好，国航4677，目前高度正在下2400米，速度180，疑似起落架故障。”
作者有话说：
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我来辣～～[撒花]
今日首更万字！
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（先套一点保命马甲）
1、同系列联动文《晴空万里，起落平安》，本文为《晴空》以后发生的故事，有部分设定延用，当然没看过也不影响阅读。
2、文中出现关于专业方面的知识，虽然我努力查了很多资料，但毕竟是非专业人士，可能有理解错误或者遗漏的地方，有懂哥懂姐的就不要太较真了，放过我！（鞠躬）
3、相关涉及的参考文献，以及陆空通话的atc录音、航空特情原型等，由于内容太多，这部分等完结以后会做完整罗列，大致参考来源包括但不限于百度百科、b站、抖音等。
4、文中“虞城国际机场”原型是“上海浦东国际机场”，但是为了写作方便，“虞城”是私设。文中可能会有部分私设或者指代，如果有涉及会另外说明。
5、指令中关于英语的部分……作者英语渣，如果有错误的话，看中文！（握拳）
6、关于一些专业方面的剧情，作话会有相应的名词解释或剧情说明。
7、文中涉及航班号和航班信息等，都是瞎编的，如有一致或雷同，纯属巧合！
8、文中可能涉及玩梗的剧情……对不起！对不起！对不起！（跪）
9、……（想不起来了，想到再说吧！）
——————
（名词解释）
1、民航中的航向指的是机头所对方向与正北方的夹角，简单理解就是一个圆形一圈360，正北是0°，一般报360（三六洞），正南是180（幺八洞），正西是270（两拐洞），正东就是090（洞九洞）。
2、陆空对话中出现的比如“下到24”中的“24”，意思是“高度下到2400米”。在现实工作中，大部分都会省略化，就直接说“下到24”，机组复诵的句子中也是一样的意思。
3、对话中报的速度，一般单位是节（kt），换算1节=1.85公里/小时。
4、驾驶舱静默规定要求在航班滑行、起飞、着陆以及飞行高度低于10000英尺（3048米）的情况下，机组人员只能进行必要的飞行操作（检查单），禁止进行任何非必要的活动（聊闲天），主要是为了避免在过程中因为聊天分散注意力导致影响飞机操作而出事故。（1988年达美航空1141号航班就是经典案例）
——————
（剧情说明）。
1、“加拿大航空026水上迫降事故”原型是2002年“嘉鲁达印尼航空421号航班迫降事故”，飞机在到达目的地时遇到严重的雷暴活动，两台发动机熄火，降落在浅水河道中，造成一人死亡，多人受伤。
2、电影《萨利机长》的原型是2009年“全美航空1549号航班迫降事件”，飞机遭遇鸟群袭击，两个引擎同时失灵，机长萨伦博格果断决定迫降在纽约哈德孙河上，最后机上155人全部生还，仅有少数人受轻伤。这一事件被称为“哈德孙奇迹”。
（以上均摘抄自百度）
第2章 起落架故障
飞机进近低于3000米后，一般就要放下起落架，为的是增加飞机重量增大飞行阻力，以起到减速的效果。
刚才林序川给的最后一条指令是“下2400”，所以在下降高度低于3000米后，飞机同时也要放下起落架以减速，为进近着陆做准备。
林序川还没来得及开口，无线电那头的人先提起了诉求，“我已经尝试了重力放轮，但仪表显示起落架灯还是没亮，国航4677，申请低空通场。”
面前雷达屏幕上属于宋觉骁的那架小飞机还没有挂上“a7700”的红色标识，但他喊了“pan-pan”，情况依旧不容轻视。
“国航4677，收到了，稍等！”林序川快速回头，“主任，有情况！”
正在盯另一边席位的江宁回头，快步走过来，“怎么了？”
“有机组报起落架故障，需要低空通场，是一架国航的737。”
江宁，虞城机场进近科室公认业务能力最强的管制员，也是虞城机场管制中心有史以来最年轻的科室主任。
同时，他也是林序川的大学师兄。
江宁站到他身边看了眼林序川面前的雷达屏幕，清冷的嗓音没什么波动，却也能听出他的重视，“空二号跑道给他，我去联系塔台。”末了，他又问了句林序川，“五分钟？”
原本一号跑道是离航站楼最近的一条，特殊情况，要让他尽早落地。但很不巧，今早一号跑道的盲降系统故障了，跑道关闭检修至今还没开放，所以目前距离航站楼最近的就是二号跑道16r方向。
林序川反应过来，点了点头，“行。”
一直站在林序川身后的卢希然，起初还没懂江主任那句“五分钟”是什么意思，直到五分钟后，看着那架起落架故障的737顺利进近的时候，她才反应过来。
虽然这架国航的飞机没挂“7700”的作弊代码，但他喊了“pan-pan”，优先级就高于其他。
而在此刻如此繁忙的空域内，到处都堆积的情况下，她的师父，仅用五分钟就为那架故障的737开辟出了一条可以畅通直达的航路。
只可惜，一圈通场后，地面来了消息。
江宁皱着眉，语气颇有些凝重道：“起落架没放下来。”
简简单单七个字，却不由让林序川心头一沉。
通场一圈后重新回到进近频道的宋觉骁，在收到这个消息后，也不由皱起了眉。
副驾驶的钱屿有些不安，“骁哥……”
刚刚他们准备进近放起落架的时候，起落架灯怎么都没亮。起初他们以为是起落架灯故障，毕竟这种事也不是没发生过。
所以为了安全起见，宋觉骁第一时间就去拉了自动放起落架手柄，之后才申请的低空通场。
波音737因为机型设计问题，机腹距离地面过近，起落架相比起其他机型也是矮了一截，所以设计上737取消了起落架舱门盖。一般情况下拉了起落架手柄后，没有舱门盖阻拦的起落架，相比起其他机型也更容易放下。
可是没想到，通场后的通报说起落架没放下来！
是卡阻了一时没放下来，还是故障了放不下来？
万一真的是故障了放不下来该怎么办？
没有起落架就得以机腹落地，飞机发动机直接接触到地面跑道……那场面，到时势必是一路火花带闪电。
万一，就是说万一，发动机摩擦导致起火，甚至爆炸——钱屿一时有点不敢想那个结果。
“进近，国航4677，我申请再试一次。”
宋觉骁冷静的声音传来，钱屿回过神转头看他。
随后，耳机里那个声音很快回复，“收到，可以。”
宋觉骁拍了拍钱屿，年轻的副驾驶收到他那个安慰的眼神，一时有片刻怔愣。但作为一个有独立驾驶资格的副驾驶，钱屿也没那么菜，往常的复训科目里也是有机腹迫降这一项的。
虽然没有真的经历过。
别慌，不能慌！
见他似是定了心神，宋觉骁呼了口气，先是联系了家里说明情况，但同时也要做好最坏的打算。